Historii Lady lze vysledovat až do 60. let, kdy byla automobilová továrna otevřena v rámci společného podniku mezi komunistickým Ruskem a Itálií. Postavena na řece Volha, továrna spustila zrychlený rozvoj nedalekého italsko-komunistického města Toglietti, který nakonec rostl kolem rostliny a vytvořil malou průmyslovou komunitu.

Waz Lada Historie

Modely Fiatu byly základem raného Ladáše, který byl určen jako “lidské auto”. Platforma modelu Fiat 124 byla přizpůsobena požadavkům ruských jízdních podmínek, při teplotách pod nulovou teplotou a nulovým terénem. Aby bylo dosaženo robustní konstrukce, bylo vnější těleso vytvrzeno, celková světlá výška byla zvýšena a zadní hliníkové brzdy byly namontovány. Motor byl nahrazen novější konstrukcí sportovní vačkové hřídele nad hlavou. Zvláště, motor, který byl lepší než ten, který byl nalezen na modelech Fiatu, Fiat nikdy nepoužil.

Cold byla hlavní příčinou selhání motoru v Rusku a byla přijata opatření, aby se zabránilo “nepříjemnostem”, jako je uvíznutí uprostřed ničeho s malou pravděpodobností přežití. Tak bylo namontováno pomocné ruční palivové čerpadlo, stejně jako počáteční rukojeť, aby se zakryla náhlá ztráta baterie.

Lada, jak se běžně domnívá, není výrobce automobilů, ale ochranná známka patřící ruskému výrobci Autovoz. Jak naznačuje samotné jméno, auta Lada byly postaveny jednoduché a dlouhotrvající, podobně jako Eastpak dělá své batohy dnes. První modely inspirované firmou Fiat zahrnovaly sedany (VAZ 2101) a kombi (VAZ 2102), které byly později následovány zavedením luxusních verzí, jako je VAZ 2103 s dvojitými světlomety a zdokonaleným benzínovým motorem o objemu 1,5 l.

V době, kdy přišla osmdesátá léta, už Lada vyvinula novější a čerstvější modely. Skvělý příklad zlepšení designu byl Niva, který byl vydán v roce 1978. Model si rychle získal obdiv Rusů díky novému stylu karoserie, pohonu všech kol a výkonnému 1,7-litrovému motoru.

Několik vylepšení oproti starším modelům následovalo po vydání sputniku, třídveřového hatchbacku, který byl později přejmenován na Samsara. Vývoj nových modelů Ladas měl prospěch z spolupráce s německými výrobci, jako je Porsche, se kterými pracoval na zlepšení spalovacích komor.

Některé modely vyráběné v té době, jako VAZ 2105 a 2107, procházely pod jménem Zhiguli, který byl později propuštěn z důvodu podobnosti se slovem “gigolo”. Produkce pokračovala, dokud nebyla továrna nucena odložit novou řadu 110 v důsledku pádu komunistického režimu.

Mezi modely modelu 90 patří Gnom, mikrobojistka v blízkosti vzhledu Nissan Micra a 92. let vydané Natacha, sportovní kupé. Zdá se, že Lada ve srovnání s jinými výrobci automobilů provozovala metro, ale úspěšně rozvinula své operace v jiných částech světa, například v Asii a Jižní Americe.

V současnosti je Lada součástí větší skupiny společně s firmami Renault a Nissan a rychle prochází ruskou ekonomikou, která v současné době prosperuje, částečně než v automobilovém průmyslu. Po několika významných transakcích týkajících se prodeje akciových akcií Lada se Rusko stalo téměř přes noc na nejrychleji rostoucích trzích s automobily na světě. Podle firemních odhadů brzy převýší prodeje péče ty, které jsou registrovány německým trhem.

Společnost Lada, která podstoupí komplexní proces restrukturalizace, plánuje zdvojnásobit svůj prodej v Rusku a vrátit se do světa do roku 2015. Ruský výrobce mezitím sbírá zisk, který získal jeho současný sortiment, který se skládá ze tříkřídlého modelu Samara Samara 2 a pětidveřový hatchback, Kalina, Priora a Porsche společně vyvinuté Silhouette.

Zdroj: autoevolution.com

VIN Číslo vašeho Waz Lada najdete zde.

Nezapomeňte, že před zakoupením zkontrolujte historii vozidla. To provedete zadáním čísla VIN číslo Waz Lada níže: